Wojtek Duch
Autor kilkuset artykułów historycznych, recenzji oraz tekstów publicystycznych. Napisał poradnik dla maturzystów zdających historię. Inicjator nadania jednej z warszawskich ulic imienia Tadeusza Rozwadowskiego oraz współpomysłodawca plebiscytu na Wydarzenie Historyczne Roku. Popularyzator nauki, nominowany w plebiscycie na "Popularyzatora Nauki" organizowanego przez PAP i MNiSW. Zwycięzca plebiscytu "Patriotycznie Zakręceni", który odbywał się od patronatem Prezydenta RP. Jego historycznym idolem są hetman Stanisław Żółkiewski i gen. Tadeusz Rozwadowski.
Jest ekspertem w dziedzinie bieżącej polityki historycznej, historii w kulturze i mediach oraz mediów historycznych. Ma doświadczenie w wystąpieniach medialnych.
Zainteresowania historyczne: polityka historyczna, media historyczne, matura z historii, Polska Piastów oraz życie polityczne II RP.
Artykuł autorstwa:
Najsłynniejsze i największe mury w historii świata
Już od starożytności człowiek wznosił nie tylko mury otaczające miasta i grody, ale także potężne obwarowania mające zabezpieczyć granice państw. Najbardziej znaną tego typu budowlą jest Wielki Mur Chiński, ale przykładów takich fortyfikacji jest więcej. Te najsłynniejsze i największe przedstawiamy w poniższym zestawieniu.
Historia drutu kolczastego. Wynalazek farmera zrewolucjonizował pola bitew
Drut kolczasty został wynaleziony jako innowacja mająca stanowić skuteczną formę kontroli nad wypasem bydła. Z czasem stał się jednym z nieodzownych elementów pola bitew, a także symbolem walk pozycyjnych w okresie I wojny światowej.
Wybory brzeskie 1930, czyli jak w Polsce zafałszowano wybory
Wybory brzeskie odbyły się w momencie zjednoczenia opozycji wobec autorytarnych rządów sanacji. Zagrożona porażką sanacja odpowiedziała aresztowaniami posłów opozycji i osadzeniem ich w Twierdzy Brzeskiej, unieważnianiem opozycyjnych list wyborczych i innymi pozaprawnymi działaniami wpływającymi na wynik wyborów.
Panika na giełdzie, która w 1857 wywołała pierwszy światowy kryzys gospodarczy
Panika finansowa na giełdzie w Stanach Zjednoczonych była pierwszym kryzysem finansowym, który nie tylko szybko objął swoim zasięgiem całą amerykańską gospodarkę, ale także miał wpływ na światowy przemysł. Przez to jest uznawany za pierwszy światowy kryzys gospodarczy.
World of Tanks: Modern Armor. Wargaming wkracza na współczesne pole walki - recenzja
Modern Armor to przez wielu oczekiwanie otwarcie się World of Tanks na współczesną historię wojsk pancernych. Dotąd gracze mogli mierzyć się maszynami z okresu I i II wojny światowej. Teraz otrzymali czołgi od początków zimnej wojny po współczesne pole walki. Jest to znaczące odświeżenie tytułu, które urozmaica rozgrywkę.
Edward Gierek i dekada jego rządów. Od Grudnia 1970 i próby modernizacji gospodarki PRL po powstanie Solidarności
Edward Gierek został wyniesiony do władzy na fali strajków spowodowanych złą sytuacją gospodarczą kraju. Upadek Gomułki pozwolił Gierkowi na sprawowanie przez dziesięć lat funkcji I sekretarza PZPR. W tym czasie dokonana została znacząca modernizacja gospodarcza kraju, której kosztem było ogromne zadłużenie Polski. Spowodowany tym kryzys gospodarczy i karnawał Solidarności doprowadził do upadku dekady jego rządów.
Edward Gierek. Jak zdobył władzę i został I sekretarzem KC PZPR?
Tak jak kryzys społeczny wyniósł Władysława Gomułkę do władzy, tak inny kryzys tej władzy go pozbawił. Jego miejsce zajął niezwykle popularny katowicki I sekretarz, Edward Gierek. W ten sposób rozpoczęła się trwająca dekadę epoka jego rządów
Bajońskie zarobki prezydenta, premiera i posłów w międzywojennej Polsce. II RP była eldoradem dla urzędników
Zarobki prezydenta w okresie II RP były wprost bajońskie, ale także premier, posłowie i urzędnicy państwowi mogli liczyć na bardzo wysokie uposażenia. Generalnie pracujący w administracji publicznej, sądach, policji i wojsku w okresie międzywojennym otrzymywali ponadprzeciętną pensję.
Najdroższy samochód w przedwojennej Polsce. Kosztował tyle co kamienica we Lwowie
Mercedes-Benz 500 N był najdroższym pojazdem jaki był oferowany w międzywojennej Polsce. Jego cena była tak zawrotna, że za jego równowartość można było kupić kamienicę we Lwowie lub siedem średnich mieszkań w Warszawie. Robotnik o przeciętnych dochodach musiałby na to auto odkładać przez 63 lata.
Samochody i ich ceny w międzywojennej Polsce. Jakim autem jeździł Twój pradziadek w II RP?
W połowie lat 30-tych w Polsce dostępnych było kilkadziesiąt modeli samochodów różnych producentów. Gama aut zaczynała się od małych, tanich i oszczędnych pojazdów po bardzo drogie, paliwożerne i sportowe limuzyny. Jednakże na auto mogli pozwolić sobie tylko najlepiej sytuowani obywatele przedwojennej Polski. Przed wybuchem II wojny światowej po nielicznych polskich drogach jeździło ledwie kilkadziesiąt tysięcy […]
