Wojtek Duch
Autor kilkuset artykułów historycznych, recenzji oraz tekstów publicystycznych. Napisał poradnik dla maturzystów zdających historię. Inicjator nadania jednej z warszawskich ulic imienia Tadeusza Rozwadowskiego oraz współpomysłodawca plebiscytu na Wydarzenie Historyczne Roku. Popularyzator nauki, nominowany w plebiscycie na "Popularyzatora Nauki" organizowanego przez PAP i MNiSW. Zwycięzca plebiscytu "Patriotycznie Zakręceni", który odbywał się od patronatem Prezydenta RP. Jego historycznym idolem są hetman Stanisław Żółkiewski i gen. Tadeusz Rozwadowski.
Jest ekspertem w dziedzinie bieżącej polityki historycznej, historii w kulturze i mediach oraz mediów historycznych. Ma doświadczenie w wystąpieniach medialnych.
Zainteresowania historyczne: polityka historyczna, media historyczne, matura z historii, Polska Piastów oraz życie polityczne II RP.
Artykuł autorstwa:
Drugowojenna bitwa o Rotterdam. Czyli odwołane bombardowanie, które zniszczyło miasto
Zbombardowanie centrum holenderskiego Rotterdamu było aktem barbarzyńskim. W ten sposób Niemcy chcieli wpłynąć na Holendrów, by ci złożyli broń. Efekt psychologiczny okazał się skuteczny. Do dziś kontrowersje budzi to, czy niemieccy piloci nie dostrzegli znaku przerwania akcji, czy też takiego znaku w ogóle nie było.
Bolszewicy w 1920 znali nasze plany, to rozkaz operacyjny nr 10 000 je ostatecznie zmieniał i ich zaskoczył
Bitwa warszawska rozegrała się w dniach 13–25 sierpnia 1920 r. Przygotowania do niej rozpoczęły się znacznie wcześniej. Były efektem współpracy Naczelnego Wodza i Szefa Sztabu Generalnego. Jednak ostatecznie to rozkaz nr 10 000 przechytrzył bolszewików.
Antoni Stawarz - zapomniany bohater, któremu należy się awans na 100-lecie odzyskania niepodległości
Mało jest tak zasłużonych osób dla polskiej niepodległości, które są tak zapomniane jak por. Antoni Stawarz. Krakowski bohater, 31 października 1918 r., dzięki swojej błyskotliwej akcji bezkrwawo opanował miasto, w którym stacjonowało 12 tys. austriackich żołnierzy.
W Krakowie zaczęła się polska niepodległość. To tam w październiku 1918 bez wystrzału poddali się zaborcy
W powszechnym przekonaniu Polska odzyskała niepodległość 11 listopada 1918 r. Zapomina się o październikowych wydarzeniach z Krakowa i Tarnowa, które można uznać za początek niepodległości Polski1. Błyskotliwa akcja por. Antoniego Stawarza pozwoliła krzyczeć na krakowskim Rynku: „Polska powstała!”, a jej organizatorowi zapewniła miejsce w historii. Dat pretendujących do tego miana jest jeszcze kilka. Aczkolwiek to w […]
Polska była o krok od monarchii. W 1918 królem prawie został Karol Stefan Habsburg
Polska była o krok od powrotu monarchii. W 1918 roku królem prawie został Karol Stefan Habsburg. Porażka Niemiec i Austro-Węgier jednak przekreśliła te plany. Ostatecznie zamiast jaśnie panującego, władzę przejął Józef Piłsudski jako Tymczasowy Naczelnik Państwa, a następnie władza trafiła do Sejmu Ustawodawczego. Polska stała się republiką.
Aleksandra Przesław o roli Adelajdy Heskiej w Koronie królów. Nasz wywiad z nową królową
„Adelajda jest starsza od Aldony, gdy zjawia się na Wawelu, ale wciąż nie jest doświadczoną kobietą. Tym niemniej zależało mi na tym, by godnie nosiła koronę” – tak o swojej nowej roli opowiedziała nam Aleksandra Przesław, która w drugim sezonie Korony królów zagra drugą żonę Kazimierza Wielkiego. W wywiadzie przeczytacie także m.in. o castingu, przygotowaniach do roli […]
Wymarsz Pierwszej Kompanii Kadrowej z Krakowa. Nieudany plan wywołania powstania i zajęcia Warszawy
Pierwsza Kompania Kadrowa 6 sierpnia 1914 r. wyruszyła z Krakowa w stronę Warszawy, by w Królestwie Polskim wywołać powstanie, które doprowadziłoby do powstania Rządu Narodowego. Żaden z celów kadrówki nie został zrealizowany. Jednak to z jej żołnierzy sformowano, podporządkowane Austrii Legiony Polskie.
Przedwojenne rejsy polskimi transatlantykami MS Piłsudski i Batory. Ceny, klasy, rozrywki i czas podróży
MS Piłsudski i MS Batory dwa polskie transatlantyki w okresie przedwojennym były nie tylko statkami pasażerskimi ale również ambasadami polskiej kultury. Te nowoczesne i luksusowe motorowce wykonywały m.in. cykliczne rejsy do Nowego Jorku. Podróż nie była tania, bo kosztowała równowartość pięciu dobrych pensji. Może jeszcze kiedyś zobaczymy luksusowe wycieczkowce pod polską banderą?
Być kierowcą w przedwojennej Polsce to był luksus. Drogie auta i benzyna, kosztowna eksploatacja i kiepskie drogi II RP
W Polsce w 1938 r. było zarejestrowanych zaledwie ok. 55 tys. pojazdów mechanicznych. Wysokie ceny benzyny, droga eksploatacja i mało dobrych dróg nie sprzyjało rozwojowi motoryzacji w II RP. Z drugiej strony w Polsce można było dostać luksusowe cacka, a Fiat planował uruchomienie swojej fabryki.
Ile zarabiano i co można było kupić za średnią płacę w przedwojennej Polsce. Pensje i ceny w II RP
Ile zarabiano i co można było kupić za przeciętną pensję w przedwojennej Polsce? W II RP lat 30-tych przeciętne zarobki wynosiły 250 złotych. Pozwalały na zakup 350 kg chleba i 344 l benzyny, czyli znacznie mniej niż dziś za średnią krajową. Mimo to, ta suma pozwalała na spokojne życie bez czekania do pierwszego. Na większe […]
